当地时间5月9日，东日本铁道公司(JR)发布了下一代新干线(日本高铁)新型测试车型

　　噪音会随着行驶速度加快而变大，“ALFA-X”采用流线型、减少空气阻力的柔和的“长鼻子”车头。这是在2011年开始商业运行的“E5系”以后确立下来的。

　　日本新干线公里/时，而JR的下一代新干线公里/时，不过在仙台和新青森之间长40公里的实验路段上，JR跑过的最高时速曾高达400公里/时。

　　此次JR第一次展示了ALFA-X全貌，包含车头与车厢在内全长共250米，JR的目标是在2031年春天北海道新干线拓展至札幌时，推出ALFA-X的正式车型。

　　JR表示，川崎重工将负责制造ALFA-X的1号-6号车厢，而日立将负责制造ALFA-X的7号-10号车厢，1号车头长约16米，10号车尾长约22米，两者造型不同，旨在分析车体进入隧道时的压力差。

　　同时，在提升速度的同时必须兼顾安全性。ALFA-X还搭载了一个紧急系统，可以在地震发生时，紧急停车和脱轨。JR东公司表示，ALFA-X造价约为100亿日元（1元约为16日元）。

　　下面AMT小编找到一些关于ALFA-X防地震的紧急系统原理图，有些日语坛友们应该很好理解的。

　　来源：快科技 星空体育平台app下载、中国e车网、日经中文网等 本文编辑：sophia 媒体合作:

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